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Ein paar Fakten   ,   verschiedene Links usw.

1) Gerichtsurteile zu  Schadenersatz bei Verletzungen durch das Pendeln der Wagen beim Aussteigen

2) Entspricht die Signaletik in den neuen Schwebebahnwagen den gesetzlichen Vorgaben ?

Absatz 7 in § 31 BOStrab besagt

"(7) Der waagerechte Abstand zwischen Bahnsteigkante und Fahrzeugfußboden oder Trittstufen muß möglichst klein sein; er darf im ungünstigsten Fall in der

Türmitte 0,25 m nicht überschreiten."

Dieser Absatz ist naheliegenderweise bei einer an den Haltestellen pendelnden Bahn nicht wörtlich anwendbar. Der offensichtlichen Intention des Gesetzgebers bei diesem Absatz müsste doch entsprechen, dass bei der Schwebebahn der Gefahr von Verletzungen von Fahrgästen beim Ein- und Aussteigen in angemessener Weise vorgebeugt wird. Die spezielle, bei Straßenbahnen nicht gegebene Situation bei der Schwebebahn ist die, dass die Bahn während des Ein/Aussteigevorgangs pendelt - ziemlich zufallsabhängig mal mehr, mal weniger, mal fast gar nicht, an verschiedenen Haltestellen zu verschiedenen Zeiten unterschiedlich, sicherlich auch von der Geschwindigkeit beim Durchfahren von Kurven abhängig, aber auch von etwaiger ungleichmäßiger Belastung durch das Fahrgastgewicht in der linken und rechten Hälfte der Bahn abhängig - auf jeden Fall sehr zufallsabhängig und in beträchtlichem Maße variabel.

Ob die Signaletik in den neuen Schwebebahnwagen den gesetzlichen Vorgaben entspricht, das wäre eine Frage für die Juristen. Nach Auffassung der Stadtwerke ist sie zu bejahen. Die Technische Aufsichtsbehörde bei der Bezirksregierung in Düseldorf hat die neuen Wagen genehmigt. Unabhängig von der Beantwortung der Frage wären die Stadtwerke gut beraten, wenn sie dem Gesundheitsschutz ihrer Fahrgäste gebührende Beachtung schenken würden.

3) Verschiedene Links

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